Autobusy zasilane energią z akumulatorów zyskują aprobatę w wielu miastach, gdzie samorządy dążą do ulepszenia standardu powietrza. Bryki te nie emitują spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie doznają zredukowany dyskomfort związany z hałasem silników spalinowych. Kierowcy chwalą gładkość prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Zasilanie baterii odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na energię w sieci zasilającym jest mniejsze. Wybrane zajezdnie zaopatrzone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspierają proces uzupełniania zapasu prądu. Inne rozwiązania przewidują ładowanie szybkie na stacjach końcowych, gdzie pojazd uzupełnia energię w okresie krótkiego postoju między przejazdami.
Cena eksploatacji bateryjnego autobusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma skromniejszą części mobilnych, które ulegają zużyciu. Serwisowanie takiego pojazdu ogranicza się nierzadko do kontroli systemu zatrzymującego, resorowania oraz właściwego napędu. Kierowcy odbywają szkolenia z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać zasięg akumulatorów.
Mimo zalet, wdrożenie taboru elektrycznej potrzebuje inwestycji w infrastrukturę ładowania oraz unowocześnienie baz. Miasta etapowo zastępują starsze pojazdy na świeższe modele, sprawdzając rozmaite technologie magazynowania mocy. Elektryfikacja transportu publicznej wpisuje się w ogólniejszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni miejskiej, w której cisza, czyste powietrze i komfort podróżnych idą w duecie.